MOJO HD5
Enduro World Series tested and team-approved, the HD5 lives for ragged descents combined with real-world climbs requiring efficiency, positioning and poise. Which it delivers in spades. It’s the ultimate 27.5” brawler, living to ride as hard up as down with 153mm of dw-link controlled travel and a 170mm fork. 76 degrees of climbing we'd like you to meet 64.2 degrees of descending.
DW LINK
Since 2005, we’ve partnered with suspension guru Dave Weagle on the dw-link suspension platform. It provides an unparalleled combination of climbing efficiency and downhill performance, that has been proven repeatedly at the highest levels of racing.
Our custom tuned front and rear suspension feature extra light high speed compression and rebound damping to deliver unparalleled traction. This allows the wheels to flutter through terrain like a trophy truck storming through a set of whoops. To learn more about our Traction Tune philosophy, click here.
Whether you order an XTR or NX kit, you’ll get the same premium carbon fiber frame. All our bikes are built from the highest-grade materials and optimized for the best strength, weight, stiffness, and ride performance.
PICK YOUR SIZE
We use names like small, medium, and large to describe our sizing because it’s easy to understand, but our ultra-low standovers and clearance for long droppers give you the ability to size based on reach.
LONG DROPPER POST
What’s better than a dropper post? A longer one. Our frames are designed to accommodate the longest dropper posts possible. Riders over 5’8 (or 173cm) can easily run a 185mm dropper post, while folks between 5’ and 5’8 (152cm — 172cm) can use a post 125mm or longer depending on inseam length.
FORK OFFSET
Reduced-offset forks give the front wheel greater stability at speed and an additional sense of steadiness at slow speeds too. Since the HD5 is designed to excel in technical, demanding terrain, we went with a reduced, 37mm-offset fork that gives that extra bit of confidence and control in the most challenging situations.
2.6” TIRE CLEARANCE
We pioneered the wide rim revolution a few years ago and inspired a new crop of wider 2.4” — 2.6” tires. When paired together, this combo can be run at ultra-low pressures that produce elbow-dragging cornering traction without sacrificing speed.ä
INTERNAL CABLE TUNNELS
Internal cable routing used to be a pain but our internal tubes make routing easy. Just pop the housing through and it comes out the other end, no need for swear words or a pickset. It’s clean and easy. As it should be.
LINKAGE PROTECTION
It’s all about the little details. To keep your bike looking and performing at its best, we’ve fortified the upper pivot with a steel guard and added a plastic fender about the lower link. The HD5 also ships with a polycarbonate downtube protector and molded rubber swing arm protectors.
REMOVABLE ISCG05 MOUNT
There if you want it, removable if you don’t.
https://www.ibiscycles.com/bikes/mojo-hd5
ill i år är det nya Ibis Mojo HD5 som alla i Ibis EWS-team (med vår egna Robin Wallner i spetsen) kommer köra. Den bygger stolt vidare på det vinnande koncept som HD4:an en gång startade, en stenhård 27,5-tummare som inte backar för nått... och som så framgångsrikt dominerat i bland pallplatserna på EWS-touren och som senast 2017 plockade hem hela Enduro World Series.
Ett gediget utvecklingsarbete och tusentals timmar ligger bakom den nya (och 5:e) generationen av Mojo HD5. Men du kan vara helt lugn, det här är fortfarande en imponerande följsam enduroracer som med sitt nästan overkligt flyt fixar knepiga spårval på ett överraskande enkelt sätt. Den är både stabilare och kvickare än sina föregångare och tack vare helt nya "Traction Tune" har den dessutom en helt makalös markkontakt, vilket i praktiken innebär att du köra ännu fortare med full kontroll.
Vi skulle kunna skriva spaltmeter om geometrin men nöjer oss med att nämna att den en längre och flackare geometri med 64,2 graders vinkel på styrhuvudet, 76 graders vinkel på sadelröret och kedjestag med 430mm längd. HD5:an är skapad för att utmärka sig i tekniskt krävande terräng, och tack vare att gaffeln numera har försetts med en något reducerad offset (37mm), har man ökat känslan av tillit och kontroll i riktigt utmanande förhållanden. Mindre offset på framgaffeln ger betydligt bättre stabilitet i höga hastigheter och dessutom adderar det en känsla av stabilitet i lite lägre hastigheter. HD5:an har dessutom ett relativt långt topprör, vilket i praktiken ger dig ännu mer utrymme att manövrera på cykeln och det skapar i sin tur ytterligare stabilitet och flexibilitet.
Det imponerande genomtänkta DW-länkaget, numera i sin 5:e (och självklart Dave’s bästa) version, levererar kinematik i världsklass och en respektingivande bakre slaglängd (153 mm) med magisk känsla, klassledande kraftöverföring och blixtsnabb respons när du lägger tryck på pedalerna. Den bakre dämparen är hämtad från kvalitetssäkra FOX och framtill hittar du 170mm slaglängd (även den är hämtad från FOX) som tillsammans glupskt slukar underlagets alla ojämnheter, och i kombination med helt nya "Traction Tune" kan du problemfritt kan köra nästan overkligt fort även i galet stökig terräng.
Liksom dess föregångare rullar den med full stabilitet på ett par mäktiga 27,5-tummare och den klarar bredder ända upp till 2.6" utan att du behöver ändra något på cykeln. När det blir riktigt brant och stökigt i spåren är en sänkbar sadelstolpe nästan obligatorisk och HD5:an är självklart kompatibel med riktigt långa dropper posts, den klarar längder ända upp till 185 mm, beroende på ramstorlek.
Letar du efter en fullt tävlingsklar enduroracer helt i kolfiber med massor av snabb lekfullhet som ger dig imponerande stabilitet och ser till att du alltid har möjligheten att alltid välja ett vinnande spår, ja då har du hittat rätt! Varje liten detalj på den här kompromisslösa bygget är extremt väl genomtänkt och bara kabeldragningen kan få en ilsken cykelmekaniker att lätta på smilbanden och bli smått lyrisk... vi kallar det Ibis-klass!
Som vanligt tillverkas den i en rad olika utrustningsnivåer och du kan välja mellan en rad olika drivlinor från Shimano (SLX, XT eller XTR) och från SRAM (NX Eagle, GX Eagle och X01 Eagle AXS). Allt rullar på mästerliga hjul med nav i absoluta världsklass (från Ibis eller från Industri Nine) samt fälgar från Ibis (i kolfiber eller i aluminium) och prisbelönta kvalitetsgummin från Maxxis.
Känner du dig villrådig... då föreslår vi att du lusläser specifikationen, där du hittar detaljerad och tydlig information om exakt vad som ingår i respektive utrustningsnivå. Oavsett vilken version du väljer så kan du redan nu ställa in siktet på att blixtsnabbt fylla skåpet med medaljer och bucklor... så antingen väljer du en i Brown Pow eller en i Charcoal, du har nu alla möjligheter att plocka hem nästa Enduro World Series!
Mer om Ibis Traction Tune
Traction Tune handlar i huvudsak om att Ibis, i samarbete med sitt framgångsrika EWS-team, lyckats skapa en mer reaktiv dämpning som medger lägre nivåer av kompression. Vilket i kombination med det extremt effektiva dw-länkaget ser till att cykeln kan bibehålla samma imponerande höga trampeffektivitet och samtidigt medge att bakhjulet tillåts reagera snabbare på underlagets varierande former. Men det innebär också att man noga balanserar de främre och bakre dämparna, allt för att hålla chassinivån relativ i förhållande till ojämnheterna i underlaget, och därmed effektivt maximera markkontakten för båda hjulen.
Låter det krångligt? Själva grundtanken handlar i korthet om att både chassi och cyklist obehindrat skall kunna flyta fram över stock och sten, medan de mer reaktiva dämparna ser till att hjulen alltid har maximal markkontakt... dw-länkaget, dämparna och hjulen jobbar för fullt i en välbalanserad symbios, medan du nästan obehindrat leviterar fram och kan lägga fullt fokus på att hitta rätt spår och köra snabbare än konkurrenterna.
2020 Ibis Mojo HD5
