Über True Wheels
True Wheels wurde 2022 von Mattias Fernsund und Frederic de Montaigu gegründet. Wir sind beide leidenschaftliche MTB-Fahrer, die alles fahren – von schönen, leicht zu befahrenden Singletrails bis hin zu wirklich anspruchsvollen und rauen DH-Strecken – man denke an Hällride in Åre, Dambusters bei Malaga oder die Naturtrails in Morzine. Wir haben schon einige Laufräder kaputtgefahren, aber auch einige gefunden, die sich als langlebig erwiesen haben.
Unsere Geschäftsidee konzentriert sich voll und ganz auf handgebaute MTB-Laufräder, die wir selbst fahren würden. Das bedeutet, dass wir ein kleines, sorgfältig ausgewähltes Sortiment haben. Wir bauen nur mit Komponenten, die sich aus unserer eigenen Erfahrung als die besten auf dem Markt erwiesen haben, wie zum Beispiel Naben von Industry Nine und Onyx, Speichen und Nippel von Sapim sowie Carbonfelgen von Ibis und WeAreOne.
Unsere Geschäftsidee basiert zudem auf einem weitreichenden und erstklassigen Service. Wenn Sie Ihre Laufräder bei uns gekauft haben, ist der Zentrierservice und andere Wartungsarbeiten (exkl. Material und Versand) so lange inbegriffen, wie Sie die Laufräder besitzen.
Auswahl der Komponenten
Wir möchten nur Laufräder verkaufen, die wir selbst fahren würden, die wir selbst getestet haben und die sich als beständig gegenüber den Belastungen erwiesen haben, denen wir sie bei verschiedenen Arten des Radfahrens aussetzen. Das hat Konsequenzen für die Komponenten, die wir für unsere Laufräder wählen. Lassen Sie uns erklären, wie wir dabei denken.
Naben
Mit Industry Nine und Onyx haben wir sehr gute Erfahrungen gemacht. Sie sind zuverlässig und liefern einen sehr schnellen Kraftschluss, mit einer unübertroffenen Anzahl an „Points of Engagement“ (POE) (Industry Nine) oder einem unmittelbaren Kraftschluss (Onyx). Die Onyx-Naben sind zudem vollkommen geräuschlos! Beide zeichnen sich zudem durch eine unkomplizierte Konstruktion aus und können daher mit einem Minimum an Werkzeug gewartet werden – wertvoll, falls auf einer Radreise doch einmal etwas Unvorhergesehenes passiert. Auch DT Swiss und Hope bauen langlebige und gute Naben, allerdings mit deutlich weniger POE, was bedeutet, dass man „mehr Luft tritt“, bevor die Freilaufnabe greift. Deshalb haben wir uns für Industry Nine und Onyx entschieden.
Speichen
Wir bauen ausschließlich mit den Messerspeichen CX-Ray von Sapim, sofern nicht anders vereinbart. Die Messerspeichen sind im Verhältnis zu ihrem Gewicht enorm stark, vor allem aber bauen wir gerne mit ihnen, da dies die volle Kontrolle über die Speichenrotation bietet, wenn die Speichenspannung gegen Ende des Laufradbaus hoch wird. Wir legen unseren Lieferungen immer eine Reihe zusätzlicher Speichen und Nippel bei, damit Sie als Kunde schnell eine eventuell unglückliche Situation lösen können – selbst wenn wir die stabilstmöglichen Laufräder bauen, kann das Pech zuschlagen, und man kann zum Beispiel einen Stock in das Laufrad bekommen, der einige Speichen zerstört.
Nippel
Wir bauen mit Sapim Polyax Double Square Secure Lock, sowohl aus Aluminium als auch aus Messing. Wir selbst haben keine Nachteile bei den Aluminium-Nippeln feststellen können; sie sind korrosionsgeschützt und haben eine etwas geringere Reibung beim Laufradbau. Sollten Sie jedoch in salzhaltigen Umgebungen fahren, empfehlen wir die Messingnippel.
Felgen
Wir bauen nur mit Carbonfelgen von Ibis und WeAreOne. Sie werden nicht krumm, sie bekommen keine „Flat Spots“, sondern bleiben ihre gesamte Lebensdauer über gerade und rund, wodurch ein Laufrad immer wieder instand gesetzt werden kann. Vor allem mögen wir das Gefühl moderner Carbonfelgen, während die vereinzelten Versuche mit Aluminiumfelgen meist zu Enttäuschungen führten. Die Marken, mit denen wir zusammenarbeiten, bieten auch wirklich gute Garantien, falls doch einmal etwas passieren sollte. Im Prinzip bedeuten die Garantien: Wenn eine Felge bricht, während man bestimmungsgemäß fährt, schicken sie „ohne Fragen“ eine neue. In diesen Fällen bauen wir das Laufrad natürlich kostenlos um.
Wie wir Ihre Laufräder bauen
Alle Laufräder werden auf Basis der Ratschläge und Richtlinien gebaut, die in der führenden Literatur zu diesem Thema zu finden sind, das heißt Jobst Brandts „The Bicycle Wheel“ und Roger Mussons „Professional Guide to Wheel Building“, kombiniert mit jahrelanger praktischer Erfahrung und hunderten von Laufrädern, die gebaut, zentriert und gewartet wurden.
Des Weiteren verwenden wir die besten Werkzeuge, die wir finden konnten, wie Präzisionszentrierständer und Speichenspannungsmessgeräte von P&K Lie.
Schritt 1: Kontrolle und Vorbereitung
Als Erstes erfolgt eine sorgfältige Überprüfung aller Komponenten und aller wichtigen Maße. In diesem Zusammenhang stellen wir sicher, dass Lager und Freilaufnabe korrekt gefettet sind und einwandfrei funktionieren. Die Nippellöcher in den Felgen werden ebenso wie die Speichengewinde geschmiert – dies, um es einfacher zu machen, die korrekte Speichenspannung mit minimaler Speichenrotation zu erreichen.
Schritt 2: Einspeichen und Vorspannung
Die Speichen werden im vereinbarten Muster montiert, wir bevorzugen 2-fach oder 3-fach Kreuzung, und erhalten eine erste Spannung, um einfach zu kontrollieren, dass das Laufrad einigermaßen gerade, rund und zentriert ist. In diesem Stadium führen wir auch eine erste Kontrolle durch, ob die Speichenspannung nach einem ersten „De-Stress“-Vorgang der Speichen halbwegs gleichmäßig ist.
Schritt 3: Zentrieren und Aufbau der Speichenspannung
Nun beginnt eine schrittweise Arbeit, das Laufrad so zu zentrieren, dass es vollkommen gerade, rund und mittig ist, und gleichzeitig die Speichenspannung aufzubauen. In regelmäßigen Abständen „de-stressen“ wir die Speichen, um letztendlich ein Laufrad zu erhalten, das stark und langlebig ist und bleibt. Die Speichenspannung wird für jede einzelne Speiche regelmäßig kontrolliert, um sicherzustellen, dass sie so gleichmäßig wie möglich ist.
Schritt 4: Endgültige Speichenspannung
Wenn die Speichenspannung zunimmt, neigen die Speichen dazu, sich mit den Nippeln zu drehen. Da wir bevorzugt mit Messerspeichen bauen, kann dem einfach mit einem Speichenhalter entgegengewirkt werden, der die Rotation der Speiche stoppt. Auf diese Weise haben wir die volle Kontrolle darüber, wie viel zusätzliche Spannung genau auf jede Speiche ausgeübt wird. Nun bauen wir die Speichenspannung bis zur Herstellerspezifikation der Felge auf und justieren das Laufrad nach einem letzten „De-Stress“ fein, sodass es gerade, rund, zentriert ist und eine gleichmäßige Speichenspannung aufweist.