2021 Ibis Mojo HD5

Sale price 57,990.00 kr Save 0%
/
Tax included. Shipping calculated at checkout.

Only 0 items in stock!
2020 Ibis Mojo HD5-Fully build Bike-Ibis-SM 152-165 cm-Brun (Brown Pow)-Deore-Boutiquemtb
2020 Ibis Mojo HD5-Fully build Bike-Ibis-SM 152-165 cm-Svart (Charcoal)-Deore-Boutiquemtb
2020 Ibis Mojo HD5-Fully build Bike-Ibis-SM 152-165 cm-Brun (Brown Pow)-Deore-Boutiquemtb
2020 Ibis Mojo HD5-Fully build Bike-Ibis-SM 152-165 cm-Brun (Brown Pow)-Deore-Boutiquemtb
2020 Ibis Mojo HD5-Fully build Bike-Ibis-SM 152-165 cm-Brun (Brown Pow)-Deore-Boutiquemtb
2020 Ibis Mojo HD5-Fully build Bike-Ibis-SM 152-165 cm-Brun (Brown Pow)-Deore-Boutiquemtb
2020 Ibis Mojo HD5-Fully build Bike-Ibis-SM 152-165 cm-Brun (Brown Pow)-Deore-Boutiquemtb

MOJO HD5

Enduro World Series tested and team-approved, the HD5 lives for ragged descents combined with real-world climbs requiring efficiency, positioning and poise. Which it delivers in spades. It’s the ultimate 27.5” brawler, living to ride as hard up as down with 153mm of dw-link controlled travel and a 170mm fork. 76 degrees of climbing we'd like you to meet 64.2 degrees of descending.

 DW LINK

Since 2005, we’ve part­nered with sus­pen­sion guru Dave Wea­gle on the dw-link sus­pen­sion plat­form. It pro­vides an unpar­al­leled com­bi­na­tion of climb­ing effi­cien­cy and down­hill per­for­mance, that has been proven repeat­ed­ly at the high­est lev­els of racing.

TRACTION TUNE

Our cus­tom tuned front and rear sus­pen­sion fea­ture extra light high speed com­pres­sion and rebound damp­ing to deliv­er unpar­al­leled trac­tion. This allows the wheels to flut­ter through ter­rain like a tro­phy truck storm­ing through a set of whoops. To learn more about our Trac­tion Tune phi­los­o­phy, click here.

LIGHTWEIGHT PREMIUM CARBON, FOR EVERYONE

Whether you order an XTR or NX kit, you’ll get the same pre­mi­um car­bon fiber frame. All our bikes are built from the high­est-grade mate­ri­als and opti­mized for the best strength, weight, stiff­ness, and ride performance.

PICK YOUR SIZE

We use names like small, medi­um, and large to describe our siz­ing because it’s easy to under­stand, but our ultra-low stan­dovers and clear­ance for long drop­pers give you the abil­i­ty to size based on reach.

 LONG DROP­PER POST

What’s bet­ter than a drop­per post? A longer one. Our frames are designed to accom­mo­date the longest drop­per posts pos­si­ble. Rid­ers over 58 (or 173cm) can eas­i­ly run a 185mm drop­per post, while folks between 5’ and 58 (152cm — 172cm) can use a post 125mm or longer depend­ing on inseam length.

 FORK OFFSET

Reduced-off­set forks give the front wheel greater sta­bil­i­ty at speed and an addi­tion­al sense of steadi­ness at slow speeds too. Since the HD5 is designed to excel in tech­ni­cal, demand­ing ter­rain, we went with a reduced, 37mm-off­set fork that gives that extra bit of con­fi­dence and con­trol in the most chal­leng­ing situations.

 2.6” TIRE CLEARANCE

We pio­neered the wide rim rev­o­lu­tion a few years ago and inspired a new crop of wider 2.4” — 2.6” tires. When paired togeth­er, this com­bo can be run at ultra-low pres­sures that pro­duce elbow-drag­ging cor­ner­ing trac­tion with­out sac­ri­fic­ing speed.ä

 INTERNAL CABLE TUNNELS

Inter­nal cable rout­ing used to be a pain but our inter­nal tubes make rout­ing easy. Just pop the hous­ing through and it comes out the oth­er end, no need for swear words or a pick­set. It’s clean and easy. As it should be.

 LINKAGE PROTECTION

It’s all about the lit­tle details. To keep your bike look­ing and per­form­ing at its best, we’ve for­ti­fied the upper piv­ot with a steel guard and added a plas­tic fend­er about the low­er link. The HD5 also ships with a poly­car­bon­ate down­tube pro­tec­tor and mold­ed rub­ber swing arm protectors.

 REMOVABLE ISCG05 MOUNT

There if you want it, remov­able if you don’t.

 https://www.ibiscycles.com/bikes/mojo-hd5

 

 ill i år är det nya Ibis Mojo HD5 som alla i Ibis EWS-team (med vår egna Robin Wallner i spetsen) kommer köra. Den bygger stolt vidare på det vinnande koncept som HD4:an en gång startade, en stenhård 27,5-tummare som inte backar för nått... och som så framgångsrikt dominerat i bland pallplatserna på EWS-touren och som senast 2017 plockade hem hela Enduro World Series.
Ett gediget utvecklingsarbete och tusentals timmar ligger bakom den nya (och 5:e) generationen av Mojo HD5. Men du kan vara helt lugn, det här är fortfarande en imponerande följsam enduroracer som med sitt nästan overkligt flyt fixar knepiga spårval på ett överraskande enkelt sätt. Den är både stabilare och kvickare än sina föregångare och tack vare helt nya "Trac­tion Tune" har den dessutom en helt makalös markkontakt, vilket i praktiken innebär att du köra ännu fortare med full kontroll.
Vi skulle kunna skriva spaltmeter om geometrin men nöjer oss med att nämna att den en längre och flackare geometri med 64,2 graders vinkel på styrhuvudet, 76 graders vinkel på sadelröret och kedjestag med 430mm längd. HD5:an är skapad för att utmärka sig i tekniskt krävande terräng, och tack vare att gaffeln numera har försetts med en något reducerad offset (37mm), har man ökat känslan av tillit och kontroll i riktigt utmanande förhållanden. Mindre offset på framgaffeln ger betydligt bättre stabilitet i höga hastigheter och dessutom adderar det en känsla av stabilitet i lite lägre hastigheter. HD5:an har dessutom ett relativt långt topprör, vilket i praktiken ger dig ännu mer utrymme att manövrera på cykeln och det skapar i sin tur ytterligare stabilitet och flexibilitet.
Det imponerande genomtänkta DW-länkaget, numera i sin 5:e (och självklart Dave’s bästa) version, levererar kinematik i världsklass och en respektingivande bakre slaglängd (153 mm) med magisk känsla, klassledande kraftöverföring och blixtsnabb respons när du lägger tryck på pedalerna. Den bakre dämparen är hämtad från kvalitetssäkra FOX och framtill hittar du 170mm slaglängd (även den är hämtad från FOX) som tillsammans glupskt slukar underlagets alla ojämnheter, och i kombination med helt nya "Trac­tion Tune" kan du problemfritt kan köra nästan overkligt fort även i galet stökig terräng.
Liksom dess föregångare rullar den med full stabilitet på ett par mäktiga 27,5-tummare och den klarar bredder ända upp till 2.6" utan att du behöver ändra något på cykeln. När det blir riktigt brant och stökigt i spåren är en sänkbar sadelstolpe nästan obligatorisk och HD5:an är självklart kompatibel med riktigt långa dropper posts, den klarar längder ända upp till 185 mm, beroende på ramstorlek.
Letar du efter en fullt tävlingsklar enduroracer helt i kolfiber med massor av snabb lekfullhet som ger dig imponerande stabilitet och ser till att du alltid har möjligheten att alltid välja ett vinnande spår, ja då har du hittat rätt! Varje liten detalj på den här kompromisslösa bygget är extremt väl genomtänkt och bara kabeldragningen kan få en ilsken cykelmekaniker att lätta på smilbanden och bli smått lyrisk... vi kallar det Ibis-klass!
Som vanligt tillverkas den i en rad olika utrustningsnivåer och du kan välja mellan en rad olika drivlinor från Shimano (SLX, XT eller XTR) och från SRAM (NX Eagle, GX Eagle och X01 Eagle AXS). Allt rullar på mästerliga hjul med nav i absoluta världsklass (från Ibis eller från Industri Nine) samt fälgar från Ibis (i kolfiber eller i aluminium) och prisbelönta kvalitetsgummin från Maxxis.
Känner du dig villrådig... då föreslår vi att du lusläser specifikationen, där du hittar detaljerad och tydlig information om exakt vad som ingår i respektive utrustningsnivå. Oavsett vilken version du väljer så kan du redan nu ställa in siktet på att blixtsnabbt fylla skåpet med medaljer och bucklor... så antingen väljer du en i Brown Pow eller en i Charcoal, du har nu alla möjligheter att plocka hem nästa Enduro World Series!
Mer om Ibis Traction Tune
Traction Tune handlar i huvudsak om att Ibis, i samarbete med sitt framgångsrika EWS-team, lyckats skapa en mer reaktiv dämpning som medger lägre nivåer av kompression. Vilket i kombination med det extremt effektiva dw-länkaget ser till att cykeln kan bibehålla samma imponerande höga trampeffektivitet och samtidigt medge att bakhjulet tillåts reagera snabbare på underlagets varierande former. Men det innebär också att man noga balanserar de främre och bakre dämparna, allt för att hålla chassinivån relativ i förhållande till ojämnheterna i underlaget, och därmed effektivt maximera markkontakten för båda hjulen.
Låter det krångligt? Själva grundtanken handlar i korthet om att både chassi och cyklist obehindrat skall kunna flyta fram över stock och sten, medan de mer reaktiva dämparna ser till att hjulen alltid har maximal markkontakt... dw-länkaget, dämparna och hjulen jobbar för fullt i en välbalanserad symbios, medan du nästan obehindrat leviterar fram och kan lägga fullt fokus på att hitta rätt spår och köra snabbare än konkurrenterna.
2020 Ibis Mojo HD5

 

Rule 58


Call 0735757358 for more information

Bike Room

Call 0735757358 for more information

You may also like