Om True Wheels

True Wheels grundades 2022 af Mattias Fernsund og Frederic de Montaigu. Vi är båda hängivna MTB-cyklister som kör allt från fina och lättåkta singeltrack-leder till riktigt utmanande och stökiga DH-leder – tänk Hällride i Åre, Dambusters utanför Malaga eller naturlederna i Morzine. Vi har kørt et antal hjul, men vi har også fundet nogle, der skal holde.

Vores forretningsidé er helt fokuseret på håndbyggede MTB-hjul som vi selv skulle vælge at køre på. Det betyder, at vi har et lidt, endnu et udvalt sortiment. Vi bygger bare med komponenter, som vores egen erfaring viser, at det er det bedste, som findes på markedet, som t ex nav fra Industry Nine og Onyx, ekrar og nipplar fra Sapim, samt kolfiberfälgar fra Ibis og WeAreOne.

Vores forretningsidé bygger også på en langtgående og förstklassig service. Har du købt dine hjul af os indgår retningsservice og andet servicearbejde (exkl materiale og frakt) så länge du äger hjulen.

 

Val af komponenter

Vi vil bare kunne sælge hjul som vi selv skulle tænke os at køre på og som vi selv tester og som vist sig at holde for de påfrestninger vi udsætter hjulene for forskellige typer af cykling. Det har konsekvenser for hvilke komponenter vi vælger at bygge vores med. Lad os forklare, hvordan vi har tænkt.

Navigation

Industry Nine og Onyx har vi meget god erfaring af. De er driftsikre og leverer rigtigt hurtigt i greb, med et antal ”Points of Engagement” POE (Industry Nine), eller omedelbart greb (Onyx). Onyx-naven er desuden helt tyst! Båda er desuden okomplicerede i sin konstruktion og kan derfor tjene med et minimum af værktøjer – værdifuldt om noget oförutsett hændelse på cykelresan. Også DT Swiss og Hope bygger holdbara og bra nav, men med betydelig färre POE, hvilket betyder, at man ”trampar mere luft” innan frihjulsnavet greppar. Derfor har vi valgt at satse på Industry Nine og Onyx.

Ekrar

Vi bygger uteslutande med Sapims bladekrar CX-Ray om vi intet har kommet overens om noget andet. Bladekrarna är rejält starka i forhold till sin vikt, men framförallt gillar vi att bygga med dem, då det ger fuld kontrol over ekerrotationen, når ekerspændingen begynder at blive høj i slutningen af ​​hjulbygget. Vi inkluderer altid et antal ekstra ekrar og nipplar i vores leverancer for at du som kunde hurtigt kan reda ud en eventuel oturlig situation – også et om vi bygger stærkest tänkbara hjul, så kan du ellers være framme, og man kan ikke få i en pinne i hjulet som har sönder nogle ekrar.

Nipplar

Vi bygger med Sapim Polyax Double Square Secure Lock, i både aluminium og messing. For egen del har vi intet oplevet nogle nakkedele med alu-nipplarna, de er forsedda med beskyttelse mod korrosion og har noget lavere friktion ved hjulbygget, men ska man cykle i saltstänkta miljøer anbefaler vi mässingsnipplarna.

Fælger

Vi bygger bare med kolfiberfälgar fra Ibis og WeAreOne. De bliver intet skeva, de får ingen ”flat spots” uden de forblir raka og runde under hele sin livstid og dermed kan et hjul altid återställas. Framförallt gillar vi følelser i moderna kolfiberfälgar, mens de enstaka forsøg vi gjort med aluminiumfälgar oftest let til besvikelse. De varemærker vi samarbetar med tilbyder også rigtig bra garantier, om noget mod formodan skulle hända. I princip går garantierna ut på att om en fälg går sönder när man cykler som avsett så skickar de en ny ”no question asks”. I dessa fald bygger vi forstås om hjulet uden omkostninger.

 

Hur vi bygger dit hjul

Alle hjul bygger ud fra råd og retningslinjer, som findes i den ledende litteratur på området, det vil sige Jobst Brandts ”The Bicycle Wheel” og Roger Mussons ””Professional Guide to Wheel Building”, kombineret med åratal af praktisk erfaring og 100-tals hjul som byggeri, design og vedligeholdelse.

Vidare bruger vi de bedste værktøjer, vi kan finde, som præcisionsriktställ og ekerspændingsmätare fra P&K Lie.

Trin 1: Kontrol og forberedelse
Det første som sker er en noggrann kontrol af alle komponenter og alle vigtige mått. Jeg har forbindelse med disse sikre stillinger, vi at lager og frihjulsnav også er korrekt infettade og fungerer nøjagtigt som de ska. Nippelhålen i fälgarna smörjs liksom ekergängorna – dette for at gøre det lettere at få til ret ekerspænding med mindst mulig ekerrotation.

Trin 2: Ekring og förspænding
Ekrarna monteres i aftalemønstre, vi foredrar 2-kors og 3-kors, og bliver en indledende spænding for at enkelt kontrollere at hjulet er rimeligt rakt, rundt centrerat. I dette läge gør vi også en første kontrol af at ekerspændingen er hyggligt jævn efter en første ”de-stress” af ekrarna.

Trin 3: Rikta og bygg op energispændingen
Nu vidtar et stegvis arbejde med at rette hjulet, så det er helt rakt, rundt og centreret, og samtidig bygge op på energispændingen. Med jämna mellemrum ”de-stressar” vi ekrarna for at i slutändan skabe et hjul, som er og forblir starkt og holdbart. Ekerspænding kontrolleres regelbundet for hver enskild eker for at besvare at den er så som muligt.

Trin 4: Sluttidsspænding
Når ekerspændingen øges, begynder ekrarna gerne rotera med nipplarna. Eftersom vi foredrar at bygge med bladekrar kan dette enkelt motverkas med en ekerhållare, som stopper ekerns rotation. På denne måde har vi fuld kontrol over nøjagtig, hvor meget mere spænding som applikationer på hver eker. Nu bygger vi op ekerspændingen till fälgtillverkarens specifikationer og efter en sidste ”de-stress” finjusterar vi hjulet så det er rakt, runt, centrerat og med jævn ekerspænding